Rubber Fender V 250H - 2000L Ready Stock, Makassar - Sulawesi Selatan - Karet Fender V 250 H - 2000
- mahameruputra indonesia
- Oct 14, 2023
- 5 min read
Rubber Fender V Adalah
Karet fender pelabuhan tipe V adalah salah satu jenis fender yang paling banyak digunakan di pelabuhan. Fender pelabuhan adalah perangkat yang dipasang pada dermaga untuk melindungi kapal dari kerusakan saat bersandar. Fender berfungsi untuk menyerap energi yang dihasilkan saat kapal bersandar pada dermaga atau struktur lainnya di pelabuhan. Karet fender pelabuhan tipe V terdiri dari dua bagian, yaitu bagian atas dan bagian bawah. Bagian atas fender memiliki bentuk V, sementara bagian bawahnya bulat. Desain ini memberikan keuntungan dalam hal menyerap energi karena memberikan luas kontak yang lebih besar antara kapal dan fender.
Penggunaan Karet Fender Pelabuhan Tipe V Karet fender pelabuhan tipe V digunakan di pelabuhan yang berbeda-beda di seluruh dunia. Fender ini sangat cocok untuk digunakan di pelabuhan dengan volume lalu lintas kapal yang tinggi atau di mana kapal dengan ukuran yang berbeda sering bersandar. Karet fender pelabuhan tipe V juga digunakan di terminal peti kemas dan fasilitas penanganan bahan bakar cair. Fender ini dapat menyerap energi yang dihasilkan oleh kapal tanker saat bersandar, dan dengan demikian melindungi struktur dari kerusakan.
Perawatan dan pengelolaan Rubber Fender V yang tepat sangat penting untuk memastikan umur panjang dan efektivitasnya. Inspeksi rutin harus dilakukan untuk memeriksa tanda-tanda kerusakan atau keausan. Fender yang rusak atau aus harus segera diganti untuk menghindari potensi kecelakaan atau kerusakan pada kapal. Membersihkan fender secara rutin juga penting untuk mencegah penumpukan kotoran dan serpihan yang lama kelamaan dapat menyebabkan kerusakan pada fender.
Kerusakan umum yang dialami Rubber Fender
Rubber Fender laut memiliki mode kerusakan yang berbeda-beda tergantung jenisnya sebagai berikut.
Rubber Fender V
Badan karet: Jatuh, sobek, deformasi permanen, karet hilang, retak, terkelupas, terkelupas, aus, retak ozon, terpotong, terbakar, kerusakan lubang baut Aksesoris (pengikat): longgar, bengkok, hilang, terpotong, koros
Rubber Fender dengan panel :
Badan karet: sobek, deformasi permanen, retakan, pemisahan, retakan ozon, luka bakar, kerusakan lubang baut, Panel: deformasi, korosi, Aksesoris : longgar, bengkok, hilang, terpotong, korosi Penyangga : bengkok, terpotong, korosi Bantalan resin: aus, abrasi, terpotong, hilang, terbakar
Rubber Fender Pneumatic :
Badan karet: retak, terkelupas, terkelupas, aus, retak ozon, sobek, terbakar, kerusakan lubang baut Katup saluran masuk udara : kerusakan, korosi Perlengkapan badan : kerusakan, korosi Jaring : korosi, terpotong, retak, aus, terbakar Perlengkapan tambatan : panel fender, penyangga dan bantalan resin: korosi, dll.
Cylindrical Rubber Fender :
Bodi karet : terjatuh, retak, karet hilang, sobek, terkelupas, aus, retak ozon, terbakar Penopang : bengkok, terpotong, korosi
Inspeksi dan Diagnosis
Deteksi dan pemantauan kerusakan dan kerusakan pada Rubber Fender V di tempat kerja sama pentingnya dengan tahap desain dan pemilihan material. Hal ini untuk memastikan bahwa utilitas pelabuhan & pelabuhan ini berfungsi sebagaimana dirancang untuk jangka waktu yang lama dan keadaan yang tidak menguntungkan akibat kegagalan dapat dihindari. Frekuensi pemeriksaan wajib adalah sebagai berikut.
· Pemeriksaan awal – setelah pemasangan, penilaian terhadap kondisi Rubber Fender sebagai unit dan sebagai suatu sistem harus dilakukan. Pemeriksaan individu yang diikuti dengan commissioning melalui uji coba berlabuh dapat menjadi rangkaian pengujian yang paling ideal.
· Pemeriksaan harian - pemeriksaan rutin untuk menilai kerusakan spatbor laut setiap hari. Prioritas utama pemeriksaan harian adalah mendeteksi segala jenis dan tingkat kerusakan serta penurunan kualitas yang terjadi.
· Pemeriksaan berkala - pemeriksaan dan diagnosis berkala dilakukan secara berkala untuk mengetahui perkembangan kerusakan pada Rubber Fender. Pemeriksaan dan diagnosis berkala harus dilakukan secara sistematis dan terus menerus berdasarkan rencana inspeksi yang telah dirancang sebelumnya untuk mengevaluasi efektivitas tindakan perbaikan yang digunakan dan untuk dapat membuat rencana ke depan jika terjadi kemungkinan pemecahan masalah besar.
· Pemeriksaan sesekali - pemeriksaan dan diagnosa sesekali dilakukan untuk memastikan kerusakan pada fender ketika diketahui adanya kerusakan dan jika terjadi insiden pelabuhan yang tidak biasa seperti kebakaran, tambatan yang tidak terkendali, dan pergerakan kapal yang berlebihan yang disebabkan oleh badai angin, gempa bumi, tsunami, dll.
Langkah Pencegahan
Semua jenis Rubber Fender pada akhirnya mengalami kerusakan seiring berjalannya waktu karena penuaan dan akumulasi dampak yang ditimbulkannya. Tindakan pencegahan terhadap kerusakan harus dilakukan sekali atau dua kali selama masa pelayanan suatu fasilitas. Menjaga kualitas kerja Rubber Fender sangatlah penting karena penurunan jumlah dan fungsi Rubber Fender V dapat menyebabkan terhentinya operasi mooring sehingga menimbulkan kerugian. Berkenaan dengan bodi karet, sebagian besar tipe biasanya melakukan penggantian sebagai tindakan pasca karena tindakan pencegahannya sulit atau tidak ekonomis. Namun, dalam kasus fender pneumatik, pemeriksaan tekanan udara, perbaikan dan penguatan bodi karet merupakan tindakan perawatan yang praktis. Selain penggantian unit, tindakan untuk Rubber Fender dapat mencakup perbaikan, reposisi, atau pembatasan penggunaan jika memungkinkan. Tindakan yang tepat dapat diambil dari berbagai sudut pandang, seperti memburuknya status rubber fender, pentingnya fasilitas dan efisiensi ekonomi.
Action
Keterangan
PencopotanDilakukan Ketika Rubber Fender tidak lagi dibutuhkanPenggantianHal ini dilakukan bila tindakan pemeliharaan preventif seperti perbaikan sulit atau tidak ekonomis. Penjadwalan operasi penggantian yang bijaksana harus diperhatikan jika penggauhan iperasi Pelabuhan tidak memungkinkan.PerbaikanHal ini disarankan bila kinerja dan daya rubber fender dapat dikembalikan ke tingkat tertentu yang dapat diterima. Secara umum, sulit untuk memulihkan fungsi Rubber Fender melalui perbakian atau perkuatan, namun untuk fender pneumatic, perbaikan atau peremajaan sangat disarankan asalkan memiliki pengetahuan teknis.Re-PositioningMengganti posisi Rubber Fender yang sering digunakan dengan Rubber Fender yang jarang digunakan. Jika praktis, fender juga dapat diacak sedemikian rupa sehingga bagian fender yang utuh atau kuat diorientasikan untuk menyerap dampak yang lebih besar. Namun jika terjadi kegagalan praktis, penyesuailan posisi fender mungkin dilakukan, tetapi memerlukan pertimbangan kemungkinan konsekuensi keselamatan.
Apa perbedaan antara Fender Karet Tipe Super Arch V dan Fender V
Perbedaan utama antara Rubber Fender Tipe Super Arch V dan Rubber Fender V adalah desain dan performanya. Berikut beberapa perbedaan kedua jenis fender tersebut:
Rubber Fender Super Arch V:
Memiliki rasio kompresi lebih besar, penyerapan energi lebih tinggi, dan gaya reaksi lebih rendah dibandingkan rubber fender V tradisional
Dapat memberikan layanan bebas masalah untuk melindungi kapal dan dermaga dari kerusakan bahkan dalam kondisi yang paling parah sekalipun
Memiliki stabilitas yang lebih baik dan keterikatan yang lebih kuat pada struktur pendukung dibandingkan fender karet lengkung tradisional
Dapat dipasang secara vertikal atau horizontal
Rubber Fender V:
Cocok untuk berbagai aplikasi
Sangat kuat, tahan lama dan membutuhkan perawatan yang rendah
Ketahanan geser yang tinggi searah dengan panjang sepatbor
Dirancang untuk menahan benturan kapal dan perahu serta dapat menyerap energi berlabuh kapal dengan cara menekuk dan mengubah bentuk tubuhnya.
Kedua jenis fender ini memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing, dan pemilihan jenis fender bergantung pada kebutuhan spesifik pelabuhan atau dermaga. Perawatan dan pengelolaan rubber fender yang tepat sangat penting untuk memastikan umur panjang dan efektivitasnya.
Comments